Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» опубликовало интервью о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Собеседником агентства стала профессор Института России, Восточной Европы и Центральной Азии при Шанхайском университете иностранных языков Ян Бо (Yang Bo).
Мнения экспертов и чиновников из Центральной Азии, России и США по данному проекту в СМИ публиковались неоднократно. Китайские специалисты по теме публично почти не выступали, поэтому их тезисы представляют интерес вне зависимости являются ли они результатом вдумчивого анализа или обычной пропагандой.
Что сказала по поводу железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан профессор Ян Бо.
1️⃣ “Дорога «является важной частью Нового евразийского сухопутного моста. Ее строительство не только изменит структуру перевозок в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и западном Китае в целом, но и сформирует южную часть Второго евразийского сухопутного моста, образуя удобные транспортные каналы между Восточной и Юго-Восточной Азией с одной стороны и Центральной, Западной Азией, Северной Африкой и Южной Европой с другой».
2️⃣”Этот “железный Шелковый путь” прорвет географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю и находится далеко от мировых экономических центров, сократит цикл доставки центральноазиатской экспортной продукции на основные мировые рынки и придаст новый импульс интеграции Центральной Азии в глобальные цепочки производства и поставок, содействуя ускорению экономического развития стран региона и повышая его эффективность”.
3️⃣”Китай и Центральная Азия совместно построили “Экономический пояс Шелкового пути” и добились ряда плодотворных результатов, что произвело сильный демонстрационный эффект”.
4️⃣”Железнодорожные перевозки обходятся дешевле, чем автомобильные и воздушные. Они позволяют отправлять большие объемы товаров, работают стабильно и не подвержены сезонным ограничениям. Это означает, что стоимость экспортно-импортных операций между Китаем и странами Центральной Азии значительно снизится, соответственно уменьшатся и товарные цены. Объем торговли между Китаем и Центральной Азией продолжит быстро расти”.
5️⃣”Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан поможет развитию трудовых ресурсов в Кыргызстане и Узбекистане. Оно создаст большое количество рабочих мест в этих странах, эффективно решит проблему занятости молодежи в районах прохождения дороги и воспитает для региона группу высококлассных инженеров, владеющих современными железнодорожными технологиями”.
6️⃣ “Строительство дороги ускорит экономические и культурные обмены и сотрудничество между Востоком и Западом, обеспечит региональный мир и стабильность, а также поспособствует экономическому процветанию и общественному развитию”.
