Своим мнением поделился главред Logistan.info Григорий Михайлов.
Казахстан, Узбекистан и ОАЭ планируют проработать новый железнодорожный маршрут через Афганистан в Пакистан. Свое мнение о перспективах проекта Kursiv Uzbekistan высказал эксперт по Центральной Азии, главный редактор Logistan.info Григорий Михайлов.
Идея строительства железной дороги, связывающей Центральную Азию с Пакистаном, обсуждается несколько десятков лет. В последние годы она стала упоминаться значительно чаще. Это связано с ростом экономики стран региона, и стремительным развитием транспортных коридоров в Евразии.
Для Узбекистана постройка данной железной дороги может дать несколько плюсов: выход на рынки Пакистана и Индии, возможность зарабатывать на транзите грузов, идущих через свою территорию, снижение зависимости от других маршрутов, — сказал эксперт.
Однако в данной теме есть много «но», отметил Михайлов:
- постройка железной дороги на территории Афганистана связана с повышенными рисками безопасности. На данный момент это практически невозможно — Афганистан и Пакистан закрыли границы и находятся в состоянии вялотекущей войны.
- постройка такой дороги потребует не менее $7 млрд. Чтобы окупить вложения и эксплуатационные расходы, надо обеспечить постоянную загрузку дороги. Пустая дорога будет генерировать убытки;
- с загрузкой есть вопросы: рынки Пакистана и Индии малопривлекательны в качестве рынков сбыта. Население многочисленное, но, увы, пока спрос там низкий;
- вопрос стандартов — ж/д Центральной Азии имеют ширину 1520 мм, Пакистан —1676 мм. Какую колею строить в Афганистане?
До реализации проекта далеко
Обсуждать идею постройки дороги можно и сейчас. До практической реализации далеко. На данный момент ни источники финансирования, ни тарифы, ни иные важные моменты проекта не определены. Нет и решения о маршруте.
При этом эксперт считает, что речь вероятно идет о маршруте Тургунди — Герат — Кандагар — Спин-Болдак. Но ранее Узбекистан продвигал другой вариант: Термез → Найбабад → Майданшахр → Логар → Харлачи.
Что означает нынешняя новость — страны «договорились проработать проект» = группа чиновников договорились встретиться и обсудить планы по подготовке планов строительства – т. е. один из самых ранних предварительных этапов проекта. При этом ни сроки, ни иные условия неизвестны, — подчеркнул Михайлов.
Серьезным признаком того, что шансы на постройку дороги становятся высокими, станет новость о выделении средств на технико-экономическое обоснование проекта (ТЭО).
Источник: Kursiv Uzbekistan
