Российские власти постепенно ужесточают контроль над нелегальным оборотом продукции. Карго-схемы, нарушающие таможенное и налоговое законодательство, будут работать значительно хуже. Что делать российским предпринимателям в России и Центральной Азии для сохранения бизнеса и свободы, в интервью LogiStan рассказал глава логистической компании «Вороной» Александр Леонов.
— Почему сейчас возникла необходимость переходить на белые схемы?
— Это стандартный этап развития бизнеса. За 17 лет работы я застал несколько циклов. Развитие бизнеса происходит в том числе через постоянный поиск надёжных, быстрых и дешёвых решений. Возникновение серых схем в этом жизненном цикле неизбежно.
Сначала полулегальную схему находят. Если она оказывается рабочей и решает задачи бизнеса, её копируют и масштабируют. Через какое-то время на лазейку обращает внимание государство и делает её сложной, невыгодной или опасной — вплоть до уголовного преследования. Выживший бизнес ищет новые серые схемы. Ситуация повторяется.
Читайте также: Россия ужесточает контроль: как изменится логистика Казахстана и Кыргызстана в 2026 году?
— Вы сказали, что застали несколько таких циклов. Какими они были?
— Сначала была контрабанда через российскую таможню. Её уничтожили, сделав сложной, дорогой и опасной.
Введение системы контроля через МИДК с применением ГСЧ, обмен данными между линией, портом и таможней не оставили контрабанде ни единого шанса. На заказчиков и исполнителей завели уголовные дела.
Справка LogiStan: МИДК — мобильный инспекционно-досмотровый комплекс с применением ГСЧ (генератора случайных чисел). Это бесконтактный рентгеновский сканер на таможне, куда транспорт или контейнер попадают не по подозрению, а случайно — по выбору специальной компьютерной программы системы управления рисками (СУР).
Вторая «серая схема» работала относительно недолго и тоже закончилась уголовным преследованием участников. Бизнесмены через договорённости на таможне сознательно занижали стоимость товара. Налоговые проверки через систему АСК НДС-3 закрыли эту лазейку.
В Таможенной службе устроили ревизию, нечистоплотных сотрудников посадили за взятки.
Справка LogiStan: АСК НДС-3 — система автоматизированного налогового контроля ФНС России. Она в режиме реального времени строит цепочки движения товаров, ищет налоговые разрывы и без участия инспекторов назначает статусы выгодоприобретателей, сопоставляя данные по НДС с налогами на прибыль и доходы.
Апофеозом полулегального бизнеса стала схема доставки через страны ЕАЭС. Даже я, человек с опытом, был впечатлён масштабами творившегося беспредела.
Раньше все вышеперечисленные схемы были тайной, ведь участники рынка прекрасно понимали сомнительную законность сделок. О способах обхода правил говорили шёпотом и только среди доверенных людей.
Однажды я присутствовал на встрече, когда люди клали телефоны на колонки в машине и делали музыку погромче, чтобы заглушить возможную прослушку. А сейчас про карго спокойно рассказывают на YouTube и никого не боятся.
— Почему об этом не боятся говорить? Что изменилось?
— Причин несколько. Во-первых, появилось много непуганых молодых предпринимателей и блогеров, которые до конца не разобрались в вопросе. Они до сих пор искренне считают, что все серые схемы законны и в тюрьму сажают только за воровство и убийство. Это большая ошибка.
Во-вторых, государство отошло от привычной быстрой схемы «акция — реакция» и дало послабление. Сначала предприниматели пережили пандемию коронавируса и связанные с ней ограничения, потом начался конфликт на Украине. Вводить запреты для бизнеса, который потрепали прошлые события, и жёстко сворачивать серую доставку через страны ЕАЭС, не имея альтернатив по импорту, было нельзя. Власти ввели мораторий.
Но его действие заканчивается! Последние полтора года государство аккуратно предупреждает, что пора двигаться в сторону обеления, иначе будет плохо. Карательные меры пока не наступили, но они неизбежны. Не сомневаюсь, что с теми, кто не понимает по-хорошему, будут действовать жёстко.
На постепенное закручивание гаек указывают прямые призывы чиновников в СМИ, принятые в короткие сроки законопроекты и введение дополнительных систем контроля. Пробка на границе России с Казахстаном осенью 2025 года была одним из таких предупреждений.
— Когда закончится адаптационный период для карго по переходу к «белой логистике» и когда ждать первых уголовных дел?
— Иллюзий у меня нет.
Последний шанс перейти на «белую сторону» — осень 2026 года. С учётом неоднократных предупреждений от государства и предоставления адаптационного периода для бизнеса дальше действовать власти будут крайне жёстко. Уголовных дел будет много, часть из них сделают показательными и громкими.
Есть неосведомлённые оптимисты. Часть предпринимателей уверены, что происходящее — «страшилки для бизнеса» и всё обойдётся. Ведь раньше подобного не происходило.
Во-первых, происходило — просто не с селлерами, потому что раньше их в ВЭД попросту не было.
Во-вторых, ужесточение законодательства происходит не только в продажах, но и в смежных сферах, в том числе в медиабизнесе. Свежий пример с блогерами. Их когда-нибудь сажали? Ещё пять лет назад тюремный срок в семь-восемь лет для блогера казался невероятным событием. А сегодня это свершившийся факт.
Это наша реальность. От неё нельзя убежать или игнорировать. Уже сегодня, я уверен, против ряда селлеров и карго-перевозчиков подготовлена доказательная база для будущих уголовных дел. Им отвертеться уже не получится. У остальных шанс пока есть.
Автор: Евгения Ким
Справка LogiStan: Логистическая компания «Вороной» специализируется на доставке сборных грузов из Китая в Россию для малого и среднего бизнеса.
Материал по теме:
В Минэкономе уточнили статус таможенных складов для интернет-магазинов в Кыргызстане
