После подписания межправительственного соглашения в Пекине в публичном доступе появилась любопытная информация о проекте.
Проектный офис при АО «Узбекистон темир йуллари» (железная дорога Узбекистана) опубликовал ролик про проект железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Можно ли доверять информации в ролике – да. Авторы имели непосредственное отношение к переговорам по проекту.
Что самое интересное в ролике на наш взгляд:
📌Доли участников. Наконец есть данные о том, какую долю получит каждая из сторон в создаваемом совместном предприятии, которое будет строить и эксплуатировать железную дорогу.
Доли распределены так: Китай – 51%, Кыргызстан – 24,5%, Узбекистан – 24,5%.
📌 Стоимость проекта. «Общая сметная стоимость проекта на территории Кыргызстана составит $4,7 млрд». Цифра любопытная, но она уже появлялась в СМИ, например в недавнем интервью Олимжона Зиёева, опубликованном у нас на канале.
Обратите внимание на формулировку – авторы не сообщают во сколько обойдется строительство 174 км железной дороги по территории Китая (Кашгар-Торугарт). Это, если что, более трети всего маршрута.
📌 Умолчания. Всегда любопытно то, о чем не говорят. В данном ролике нет упоминания:
– о дате фактического начала строительства,
– о длительности строительства дороги,
– о тарифах,
– о разделении доходов,
– о том, намерено ли создаваемое совместное предприятие в будущем передавать железную дорогу государству и если да, то когда.
Не встречали мы эту информацию и в других публикациях и выступлениях. Коллеги, если у вас эта данные есть – пришлите в личку, пожалуйста.
Кратко о проекте.
Однопутная железнодорожная линия длиной 486 км по маршруту Кашгар – Торугарт – Арпа – Кош-Добо – Макмал – Джалал-Абад. Скорость движения до 120 км/ч. Одним из спорных вопросов был выбор колеи. Решено, что от Кашгара (Китай) до станции Макмал (Кыргызстан) будет проложено 344 км железной дороги колеёй 1435 мм, колея 1520 мм свяжет Макмал и Джалал-Абад (142 км). Ожидаемый ежегодный объем грузоперевозок в 2030 году – 8 млн, в 2040 году – 10 млн, в 2050 году – 13,5 млн тонн.
