Существующая инфраструктура Узбекистана не справляется с увеличением товарного потока. Перевозчики теряют доходы и проигрывают конкуренцию за рынок. Об этом рассказала генеральный директор логистической компании Starways Logistics Мария Атанасова, передает Spot.uz.
Эксперт отметила, что правила игры в логистике изменились. Ключевым конкурентным преимуществом стала скорость, а не стоимость перевозок. У Узбекистана существует четыре «узких места», на которых перевозчики теряют время и ресурсы.
Задержки на границах
Наращивание товарных потоков из Китая привело к перегрузке инфраструктуры. Несмотря на наличие альтернативных маршрутов, в пиковые периоды на китайско-казахстанской границе (Хоргос, Алашанькоу) и китайско-кыргызском направлении (Иркештам, Торугарт) возникают очереди из более чем 1000 фур ежедневно.
«Рост грузопотока идет быстрее, чем модернизация погранпунктов. По внутренним данным Starways Logistics в загруженные месяцы (апрель-май, октябрь-декабрь) до 40% задержек происходят не по вине перевозчика, а из-за системного неравномерного распределения потоков», − рассказала Атанасова.
Читайте также: Узбекистану грозит транспортный кризис. Решение проблемы обойдется в $50 миллиардов
Дефицит складов и логистика «последней мили»
Рост внешних потоков усилил внутренние дисбалансы логистического рынка Узбекистана. Одним из них стал дефицит складских площадей. Отсутствие крупных логистических центров вынуждает бизнес распределять груз по нескольким небольшим складам. Это увеличивает число ручных операций, повышает расходы, снижает контроль над грузами и усложняет логистику «последней мили».
Машины тратят больше времени на сбор, комплектацию и переезды между точками. А каждая лишняя перегрузка — это увеличение стоимости и времени доставки.
Читайте также: Анализ рынка B2B-доставки FMCG в Узбекистане (Исследование Relog)
Плохая цифровая связанность между участниками рынка
Недостаточная цифровая связность между логистами, таможенными службами и клиентами для планирования и отслеживания грузов.
«Значительная часть компаний все еще отслеживает грузы в Excel и мессенджерах. Данные хранятся разрозненно, в разных файлах и чатах. В такой системе невозможно увидеть проблему заранее, и клиент узнает о задержке только постфактум. При этом на рынке растет запрос на прозрачность: клиентам важно видеть статус груза, текущую локацию, прогноз времени прибытия», − считает Атанасова.
Отсутствие квалифицированных кадров
Развитие рынка требует от операторов постоянного повышения компетенций. Конкуренцию выигрывает тот, что сможет не просто организовать перевозку, но и просчитать экономику маршрутов. Необходимо организовать процесс стратегического планирования и оптимизации путей доставки для минимизации транспортных расходов при соблюдении требований к качеству сервиса.
«Клиенту важно не только, что груз приехал, но и то, как с ним работали: предупредили ли о задержке, предложили ли альтернативный маршрут, помогли ли разобраться в сложной ситуации», − заключила эксперт.
Источник: Spot.uz
