Узбекистан демонстрирует устойчивый рост: ВВП страны увеличился на 6,5% в 2024 году. Население превысило 37,5 млн человек, с медианным возрастом около 26 лет. Доходы в Ташкенте втрое выше средних по стране.
Рынок FMCG в Узбекистане развивается стремительно. Увеличение потребительского спроса, быстрое расширение розничных сетей и появление электронной коммерции создают беспрецедентную нагрузку на логистику последней мили.
На последнюю милю доставки приходится до 53% совокупных расходов компаний. Она остаётся наиболее затратным и нестабильным этапом всей логистики FMCG. Для рынка с низкой маржинальностью, как FMCG, это критически влияет на прибыль и устойчивость бизнеса. Об этом пишут исследователи компании Relog в материале «B2B-доставка FMCG продукции на последней миле в Узбекистане 2024–2025 годах».
Состояние рынка FMCG
В Узбекистане оборот розничной торговли за 2024 год достиг $31,1 млрд. В структуре рынка по-прежнему доминирует традиционная торговля (базары, мелкие магазины) — почти 80%, сетевые супермаркеты занимают 15-20% рынка, доля электронной коммерции составляет около 3% оборота.
B2B-доставка FMCG — это доставка товаров от производителей или распределительных центров до розничных торговых точек и точек HoReCa (магазины у дома, супермаркеты, рынки, кафе, гостиницы и пр.). Ее особенности (фрагментация розничной сети, множество коротких маршрутов, рост числа обслуживаемых точек на 40% в 2025 году, переход к модели micro-drop (15-25 точек в день) создают высокую сложность маршрутизации и увеличивают затраты.
Основные статьи затрат в последней миле:
- Топливные расходы — около 39% от общих затрат;
- Оплата труда водителей и экспедиторов — около 25%;
- Амортизация транспорта;
- IT-решения и диспетчеризация;
- Складские расходы.
Методы оптимизации логистики последней мили:
- Маршрутизация и консолидация: Использование программных маршрутизаторов, позволяющих выстраивать оптимальные маршруты с учётом географии заказов. Максимальное объединение мелких партий в один рейс (multi-drop);
- Увеличение контроля и прозрачности: Внедрение трекинга позволяет видеть, где находятся машины, устранять лишние задержки и вовремя скорректировать маршрут;
- Аутсорсинг и кооперация: Привлечение 3PL-операторов в пиковые периоды, создание сервисов для совместных доставок и пуллинговых складов для совместной дистрибуции;
- Обучение персонала и мотивация: Освоение водителями техники быстрого обслуживания точки, введение премий за экономию топлива, за отсутствие претензий от клиентов, за точность расписания;
- Внедрение технологии: Автоматизация складов, использование конвейеров на складах, оптимизация времени загрузки транспорта.
Источник: Relog
