Коллеги из канала «Китайская угроза» опубликовали перевод текст гонконгской газеты Asiatimes, мимо которого мы не смогли пройти мимо. В статье про итоги участия Ирана в ШОС оказалось удивительно много ошибок.
Разбор геополитических моментов оставим профильным специалистам-иранистам. Остановимся лишь на логистике.
Цитаты:
1. «Международный транспортный коридор «Север-Юг» (МТК), призванный соединить Россию с Индийским океаном, являются стратегическим приоритетом для России и Индии, а не для Китая».
МТК «Север-Юг» де-факто не является стратегическим приоритетом ни для России, ни, для тем более Индии. В условном рейтинге значимости транспортных коридоров для РФ, данный МТК находится в условной «второй десятке».
Проект интересный, но очень сырой, сложный, дорогой и требующий значительных вложений и координации усилий со стороны всех участников. Коридор развивается, но динамика оставляет желать лучшего.
Не верите? Почитайте как быстро решается вопрос строительства участка железной дороги Решт — Астара. Ну или обратите внимание на динамику развития портов на Каспии.
2. «Капитал и внимание Пекина направлены на собственную инициативу «Один пояс, один путь», основные транспортные артерии которой проходят через Центральную Азию и Пакистан. Инвестиции в конкурирующий коридор не представляют особой стратегической привлекательности для Пекина».
Коридор «Север-Юг» не является конкурирующим для китайских проектов «Один пояс — один путь». Откройте карту. В отличие от транспортных проектов Китая, нацеленных на усиление транспортной связности КНР- ЕС с востока на запад, широтный коридор «Север-Юг» потенциально связывает Россию, Кавказ и страны Центральной Азии с Ираном и Индией.
3. «…Поскольку иранский проект МТК застопорился из-за нехватки капитала, конкурирующие коридоры набирают обороты. В частности, «Средний коридор», проходящий через Азербайджан и Турцию, при поддержке западных и турецких интересов стремительно развивается и перехватывает транзитные грузы».
Аналогично. «Средний коридор» и «Север-Юг» не конкуренты. Они не «перехватывают транзитные грузы», потому что грузы доставляются в разных направлениях.
Кроме того, назвать развитие «Среднего коридора» «стремительным» может только тот, кто перечитал официальной пропаганды. Темпы развития выше, чем у «Север-Юг», но также явно недостаточные.
—
PS. Публикации в зарубежных СМИ бывают интересны, но слепо доверять им — большая ошибка. Пропаганда и непрофессионализм авторов — универсальное явление.
