Старая схема перевозки грузов из Кыргызстана в Россию с использованием мощностей «Кыргызских железных дорог». Нестареющая классика — так грузы с кыргызстанского рынка Дордой в РФ доставляли еще 15 лет назад.
«….Доставку нам должна была осуществить местная транспортная компания за 20–30 дней, которая, как потом выяснилось, имела весьма нестандартный способ перевозки товара своих клиентов через Казахстанско-кыргызстанскую границу.
Товар из Бишкека везли на поезде, но не в составе товарных вагонов, а в составе пассажирского поезда. В него мастерски укомплектовывали баулы с вещами, распределяя их во все свободные места.
Во время прохождения таможни небольшие баулы проводник просил пассажиров «временно присвоить себе», а вот с большими происходила интересная схема.
На подъезде к казахстанской таможне их скидывали из поезда в определенной точке, там даже поезд специально притормаживал. Потом эти баулы собирали жители близлежащих населенных пунктов и загружали в грузовики, которые благополучно пересекали границу «заячьими тропами».
В Казахстане этот груз собирали и уже фурами отправляли в Москву. Также существовала схема «бегунков» — это когда всё те же жители приграничных н.п. брали на себя определенный объем товара и переходили с ним пешие пограничные пункты пропуска.
В общем, где-то там, на одном из таких способов доставки потерялась одна наша сумка с детскими колготками. Возмещать потерю, конечно, нам никто не стал. Минус 10–12 тыс рублей…».
Источник: статья VC.ru «1,3 млн рублей вложили в магазин детской одежды, закрыли его через 4 месяца, а остаток товара продавали почти год».
